国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的孙子辈。宝马五系全车隔音工程，洛阳世界音响专业隔音工程，宝马5系最完整的隔音解决方案由世界音响提供，产品取自大能+静音专家各自最优部分的组合，世界音响充分了解产品特性和验证后辅以最专业规范的施工只为最静逸驾驶环境。

引擎盖做汽车隔音棉：能防止发动机的热量传到引擎盖, 从而保护引擎盖漆面,；降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命；良好的防水性能，避免钣金锈蚀。；有效减少和吸收车身金属部位振动能量，减缓部件磨损，延长部件寿命；保温，利用隔音棉的隔热效果，对顶棚进行隔音，不仅可以阻隔下雨时雨点的敲击声，配合底盘和四门的隔音棉，还可以有效屏障夏日阳光的酷晒，保持车内冷气温度，在冬季也有相应的减缓车内热量散发的作用。

原车自带隔音是简单纸板起不到什么作用

把原车隔音板拿掉后清洗干净准备粘贴第一层止震板隔音

粘贴第二层大能引擎盖专用吸音棉

宝马5系的车门板内层也就一层薄薄的塑料板，几乎起不到任何的隔音作用。

 门板内层隔音，清洗干净后先贴一层静音专家二代止震板。可以有效的 减少音响对门的震动和高速行驶过程中风切入是形成的震动  使门板做成一个箱体让声音更加的饱满和厚重。

第一层静音专家

门板第二层止震板 满铺是最好方式

车门第三层大能超级温莎隔音
大能超级温莎是根据汽车车内噪声产生的原理设计的，它在做工上比一般的吸音棉材料要更为精细，手感更为舒适。在隔热方面，它具有高阻燃性，能够承受很高的温度，就算是明火直接接触也只是缓慢的烧成细沙状。超级温莎的内部有许多中空的“脉络”式设计，这种设计不仅扩大了吸音面积、提升吸音效果，而且还拥有了良好的导水性能，当超级温莎接触水面时，中空的“脉络”就可以起到疏导水流的作用。由于超级温莎采用的是中空的“脉络”式结构，在质量方面是十分轻的，不仅材料运输、保存方便，也为不给车身增加重量，造成油耗明显增加。材质方面，超级温莎延续了大能环境科技有限公司的精神，为消费者的健康考虑。超级温莎采用的是健康环保材质，不会产生对人体有害的任何物质，保证客户选择产品之后不会担心车内环境问题。 
 

后备箱地盘的隔音。也同样是先贴一层静音专家止震板，再和大能的低频王+吸音王相结合。止震板可以抑制汽车高速行驶过程中车体底盘的震动和路面一些物体碰撞底盘产生的震动；吸音棉可以吸附汽车高速行驶过程中风切入时产生的高频和轮胎和路面接触产生的高频噪音。 地盘第一层 由于对发动机噪声非常敏感，所以贴底盘隔音的时候尽量往防火墙位置贴好隔音，对于发动机噪音的抑制也是很有效果的。其实底盘位置的隔音最有效的还是针对底盘噪音，针对行驶在路面上沙石击打的发出的噪声。这个部位的隔音需要拆卸的车件很多，座椅，边条，地毯之类的统统都要拆下来。

后排座位下第一层

低频王在不同车型中使用时均可提供极高的吸音性能及出色的隔热性能，因此可以使汽车音响的效能得到最充分的发挥，可以滤减低频的道路噪声，还可以降低发动机和传动系统的噪音水平。由于其内部的四种lead septum材料组合形成了“声障”，低频王被认为是一种超低频段的声音衰减材料。Dynamic Control建议将此材料与隔音王联合使用，以获得最佳吸音及衰减效果。
主驾驶座位下低频王

车辆中尾箱隔音也是非常重要的，很多车辆高速行驶后尾箱都会有很严重的轰鸣声，而后尾箱也是后轮狐、叶子板的部位，进行后尾箱隔音隔绝尾箱轰鸣声同时也是降低风噪、路躁的一个有力途径。当然对于汽车音响改装来说特别是后尾箱加了低音单元的，后尾箱隔音也是很关键，低音信号在尾箱也很容易产生共振杂音等等，所以对于加装了低音的单元的音响改装后尾箱隔音可以说是必须的。

后备箱第一层止震板

后备箱第二层大能吸音王

后轮毂超级温莎隔音

本次隔音对车内所有产生噪音和震动的部位进行了彻底的处理，它颠覆您原有的汽车驾驶体验，让豪华车更加奢华，无论您去到哪里都将彻底与烦躁中得到完美至尊的驾驶感受！