“豪华车子几乎每个厂子都能造，但是能让那些达官贵人心甘情愿当这个司机的，却只有宝马能够做到！”它的价值观是动力以及操控性，而非舒适性，可仍然有一些人在乎这些，尤其是音响部分，车友论坛上流传广泛的评价是——“好车烂音响”，这对于那些亲自驾车的大佬们来说，减去了几分兴致。
宝马520Li原车音响效果极差，中高音总体听上去欠缺灵与透，像隔着一层非典口罩，欲语还羞、欲罢弗能的感觉。低音单元本来处于座椅下部，本就距离稍远而缺乏沟通，听起来更是缺乏饱满与厚重。音响改装，对于宝马车具有致命吸引力。

升级的CS654010三分频套装喇叭突出表现在声音的雄浑与爽朗。这与传统的汽车音响基本套餐为6.5寸来说，的确有更多更好的表现，特别是低音方面，那种厚重感以及大音场，是一般的6寸套装所无法比拟的。在中高部分，曼斯特的专利技术X-Sphere的优势更加明显，金属乐器那种特有的质感非常明显，这得益于那种金属膜高音所特有的优势。相对于人声来说，曼斯特的声音不是那种夸张的厚实，而是一种非常清晰通透的声线。声音的干净与通透，表现得非常到位：

大屏时代的来临，促使宝马也要升级原车屏幕为10.2寸

宝马520Li音响升级德国曼斯特三分频汽车音响
原车高音罩没有孔，改装用的是宝马原车高音罩，外观上也原厂的是一样的：

升级的中音喇叭原位安装，喇叭的磁钢较原车的大，功率随之增大，在工作时会与门板产生共震，加装宝马专用的喇叭垫圈，起到一个减震的作用：

线材与喇叭的接头部分用焊锡进行固定，接头部分有松动现象会影响喇叭音质的发挥，整体音响效果会受损 ，线材焊接中：

喇叭与线材的接头部分包好热缩管，做好保护措施，防止短路自燃：

宝马520Li音响升级德国曼斯特三分频汽车音响
原车泡沫垫恢复：

高音头用密封胶进行固定，防止喇叭在工作时产生频率性颤抖，发出的音符更加的饱满稳健：

高音头原位安装完成，简约而不简单，罩子的外观、颜色和原车是一样的：

宝马520Li音响升级德国曼斯特三分频汽车音响
低音喇叭虽然是原位安装在座椅下，但屁股下不会有震动的感觉，采用的是极向定位，反向接法进行安装，整个声场的低音是稳稳的打在前挡风玻璃处，创造车内混响之感，高中低音同时传入聆听者的耳朵里：

宝马525Li音响升级德国曼斯特三分频汽车音响
分频器安装完成，它可以合理的进行个单元功率分配，利用分频电路的特性弥补单元在某频段的缺陷，使声音的层次感更强：