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宝马520升级德国曼斯特三分频喇叭
碟机 原车CD+路畅导航 前声场 德国曼斯特CS654010 后声场
功放1 功放2 低音
线材 电容 隔音
改装费用 改装特点 隔音
【内容详情】

“豪华车子几乎每个厂子都能造,但是能让那些达官贵人心甘情愿当这个司机的,却只有宝马能够做到!”它的价值观是动力以及操控性,而非舒适性,可仍然有一些人在乎这些,尤其是音响部分,车友论坛上流传广泛的评价是——“好车烂音响”,这对于那些亲自驾车的大佬们来说,减去了几分兴致。
宝马520Li原车音响效果极差,中高音总体听上去欠缺灵与透,像隔着一层非典口罩,欲语还羞、欲罢弗能的感觉。低音单元本来处于座椅下部,本就距离稍远而缺乏沟通,听起来更是缺乏饱满与厚重。音响改装,对于宝马车具有致命吸引力。

 

 

 

 


升级的CS654010三分频套装喇叭突出表现在声音的雄浑与爽朗。这与传统的汽车音响基本套餐为6.5寸来说,的确有更多更好的表现,特别是低音方面,那种厚重感以及大音场,是一般的6寸套装所无法比拟的。在中高部分,曼斯特的专利技术X-Sphere的优势更加明显,金属乐器那种特有的质感非常明显,这得益于那种金属膜高音所特有的优势。相对于人声来说,曼斯特的声音不是那种夸张的厚实,而是一种非常清晰通透的声线。声音的干净与通透,表现得非常到位:

 

 

 

 

大屏时代的来临,促使宝马也要升级原车屏幕为10.2寸

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

宝马520Li音响升级德国曼斯特三分频汽车音响
原车高音罩没有孔,改装用的是宝马原车高音罩,外观上也原厂的是一样的:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

升级的中音喇叭原位安装,喇叭的磁钢较原车的大,功率随之增大,在工作时会与门板产生共震,加装宝马专用的喇叭垫圈,起到一个减震的作用:

 

 

 

 

 

 

线材与喇叭的接头部分用焊锡进行固定,接头部分有松动现象会影响喇叭音质的发挥,整体音响效果会受损 ,线材焊接中:

 

喇叭与线材的接头部分包好热缩管,做好保护措施,防止短路自燃:

 

 

 

 

 

 

宝马520Li音响升级德国曼斯特三分频汽车音响
原车泡沫垫恢复:

 

 

高音头用密封胶进行固定,防止喇叭在工作时产生频率性颤抖,发出的音符更加的饱满稳健:

 

 

 


高音头原位安装完成,简约而不简单,罩子的外观、颜色和原车是一样的:

 

 

 

 

 

 

 

宝马520Li音响升级德国曼斯特三分频汽车音响
低音喇叭虽然是原位安装在座椅下,但屁股下不会有震动的感觉,采用的是极向定位,反向接法进行安装,整个声场的低音是稳稳的打在前挡风玻璃处,创造车内混响之感,高中低音同时传入聆听者的耳朵里:

 

 

 

 

 

 


宝马525Li音响升级德国曼斯特三分频汽车音响
分频器安装完成,它可以合理的进行个单元功率分配,利用分频电路的特性弥补单元在某频段的缺陷,使声音的层次感更强:

 

 

 

 

 

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