北斗星的外形简单大方，省油，空间大可以载人载货，适合跑长途，发动机动力中规中矩。价格比较便宜，维修便利。也是小货运输较为理想的选择。但北斗星的缺点就是避震感觉很硬，车身铁皮非常薄，过不平路面时，噪音比较大，顶棚铁皮薄，下雨时的声音跟盘内下豆，粒粒铿锵有声，给车主不少烦恼。
这次车主终于批准给北斗星穿上靓衣——静音专家全车隔音，止振加吸音，缔造恬静空间。降低噪声的途径是止振、吸音。止振是主动处理法，是源头所在；吸声是被动处理法，是补充效果。静音专家隔音材料的是基丁橡胶和铝薄的组合材料，橡胶的贴附增加了钣金的面密度，减低共振频率；而且橡胶是吸声材料，吸收声能，柔和噪声；各一面的铝薄加强了钣金的强度，有效抑制钣金弯曲幅度，减少噪声的发声。再加上静音专家吸音处理，对噪音的处理起到了事半功倍的效果。
汽车隔音市场经过多年的发展，已经得到车主的广泛认同，然而对于专业技术了解不多的车主来说，选择可靠的产品并不容易，为了帮助车主深入了解汽车隔音技术，今天和大家一起分享一下北斗星全车隔音施工。
【隔音】汽车隔音工程，选择高品质隔音材料和专业施工能将发动机噪音、震动、车身车门的共振、行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效的消除和阻隔，给您一个宁静的驾驶空间，极大的提高行车的舒适性。
施工位置；前盖、叶子板、底盘、防火墙底部、尾箱、尾门、四门2层，另加吸音棉一层。
拆下饰板的前车门，大家可以看到原车只是贴上一层用于防水的塑料薄膜，门板上的众多开孔不仅无法阻隔噪音传入，还容易造成共振引起噪音。车门喇叭的前后声波不能被有效隔开，也使声音的中低音效果大打折扣。
车门隔音密封。最主要的是加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，最主要是让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感，这也是检验车辆驾驶舱密封性能最简洁有效的方法。呵呵，这个对于已经体会过的车友，更有发言权了。
施工人员把底盘拆光之后，大家看了下面的图片就会知道，为什么行车时的噪音会这么大，那是因为底盘上没有太多可以止震、消除噪音的材料。(这是厂家减低成本之一）
用吸尘机把底盘上面每一个位置的灰尘吸除干净，车厢隔音施工，步骤与车门一样。
底盘隔音施工，先贴上一层减震板，减少车辆在行驶中产生共振而引起的噪音和路噪。底盘的每一个位置，我们施工的地方都很到位，每一个地方都不可以忽视。
在车厢内加吸音棉，缓解底盘部件在高速行驶时引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪音传递，有效降低噪音传送进室内。
引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强隔音。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果最明显的部位。防火墙朝向引擎一侧的吸音处理，是吸收引擎高频噪音的最佳施工位置。通过隔音和吸音双重施工，你就很难再听到引擎的咆哮了。由于北斗星的防火墙异常宽大，而且发动机舱后部的U型槽根本无法施工（空间太小而且是全封闭），所以必须尽量从驾驶室内侧防火墙开始进行重点施工，而且要尽量往高处做。
引擎盖防火隔音。它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。
引擎盖第二层忘拍了
后备箱盖隔音处理
叶子板隔音处理
前后轮弧及翼子板减震、隔音。这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松地就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
车顶隔音，首先粘贴静音抓家止震板，然后在上面再粘贴静音专家吸音棉，增强减震降噪效果。
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