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东风景逸全车隔音,缔造安静驾驶空间
碟机 前声场 猛霸MA6 后声场
功放1 功放2 低音
线材 电容 隔音 静音专家
改装费用 改装特点 隔音 静音专家
【内容详情】

  全车隔音:
  汽车隔音工程能将部分发动机噪音、振动、车身、车门的共振,行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等,有效地消除和减低。给您一个宁静的流动空间,极大的提高行车的舒适性。
  1.隔热:隔音工程不但隔音,还能有效的将发动机工作时产生的高温阻隔在外,提升空调效应,令您倍感清凉。
  2.强化车身:车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位扳金铁皮都比较薄弱;加装隔音材料后,车身更坚固,减低行车时共振声、路噪和胎噪等问题。
  3.优化音响音效:音响,特别是安装在后部的低音炮,会导致背箱振动,音效降低.这是因为不做妥善的加强,汽车的结构无法承受超重低音的冲击,并发出“咔咔”  声。经过隔音施工后,消除了车身金属的共振,同时又有良好的吸音作用,能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃,犹如置身于流动的试音室。

 

 

此次隔音工程包括四门双层、后尾厢、底盘、引擎盖、轮眉、翼子板以及防火墙的隔音,依然是选用被大家认可的国内一线静音专家隔音品牌,无论是该品牌材料的功能性还是整体的性价比都是很不错的,也通过了市场的考验,他的强大用过的车友都知道,这里就不一一赘述。

 引擎盖隔音:
保护引擎盖表面车漆  利用隔音棉良好的隔热效果,在汽车引擎盖内粘贴后,可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖,以此保护引擎盖表面车漆,同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。

 

子板隔音:
前后轮弧及翼子板减震、隔音。这里是底盘噪音最常传入的地方,行驶时避震器所导入之异音,轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松地就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音,效果是很明显的

 

 

  车门板已拆卸完成,露出里面的防水膜,防水膜只能说是作用于密封、防尘的效果,对于钣金的共振和噪音的穿透性控制还是有点杯水车薪的意味。
  车门隔音:隔音就是为了减振,通常情况下门板外层的钣金都是最为薄弱的环节,如果不能想办法增加钣金的厚度,那么对于无孔不入的各种噪音来说,这始终都是一个弊端。车门隔音后,拥有了高档轿车的厚重感,有效阻隔外界噪声向驾驶舱的传入,有效提升原有汽车音响系统的声色质量,如果结合四门密封或者全车密封,对音响效果的提升会更显着,辅助音乐的细节表现。

 

猛霸喇叭安装好后

 第一层止震板隔音

底盘隔音:降低和有效缓解底盘的金属疲劳,延长车体使用寿命。在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动,是最容易产生金属疲劳的地方,也是最值得进行防护的地方,因为车的行驶安全及转让价值中底盘好坏占了很大的因素。如果进行了底盘隔音处理,利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上,将有效减缓底盘的震动,消除底盘金属疲劳。

 

第二层吸音棉粘贴

第一层止震板隔音

尾箱隔音:
尾箱底板的制震及防潮吸音。最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣,及由轮胎传入的路面噪音,和排气声导入后箱的共鸣音压。在施工的时候都是尽可能的将轮眉、备胎位置的隔音做到尽善至美,不放过每一个细节部位,改善噪音量。

改装后点评:全车隔音之后,路试中明显感觉噪音的降低,低速时发动机和水箱散热风扇声略有感觉,这个是因为防火墙位置的不足而造成,毕竟车主不愿拆卸仪表台,担心有异响问题。如果,底盘方面能做些底盘防锈之类的阻隔,将大大的降低20——50时速的路噪音。60时速以上的测试还是令人满意,除了感觉明显的风噪声之外,胎噪和共振声,已不在耳内。
 

 


下一张: 传祺GS5大能引擎盖+U型槽隔音   
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